Hem Dewletên Yekbûyî û hem jî Chinaîn standardên ji bo otomasyona ajotinê danîne: L0-L5.Van standardan pêşkeftina pêşkeftî ya otomasyona ajotinê destnîşan dikin.
Li Dewletên Yekbûyî, Civata Endezyarên Otomotîvê (SAE) ji bo astên otomasyona ajotinê, mîna ya ku berê hatî behs kirin, pergalek dabeşkirinê ya bi berfirehî naskirî saz kiriye.Asta ji 0 heya 5-an diguhere, digel Asta 0 ku bê otomatê nîşan dide û Asta 5 bêyî destwerdana mirov ajotina bi tevahî xweser temsîl dike.
Heya nuha, pirraniya wesayîtên li ser rêyên Dewletên Yekbûyî di nav Astên 0 heya 2-ê yên xweseriyê de ne.Asta 0 ji wesayîtên kevneşopî yên ku bi tevahî ji hêla mirovan ve têne rêve kirin vedibêje, dema ku Asta 1 taybetmendiyên arîkariya ajotinê yên bingehîn ên wekî kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf û arîkariya girtina rê vedihewîne.Otomasyona Asta 2 pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî (ADAS) vedihewîne ku kapasîteyên xwe-ajotinê yên tixûbdar dike, wek rêwergirtin û lezkirinê otomatîk, lê dîsa jî çavdêriya ajokar hewce dike.
Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku hin otobus û pargîdaniyên teknolojiyê bi aktîvî ceribandin û wesayîtan di astên xweseriya bilind de li cîhên taybetî û di bin şert û mercên kontrolkirî de bi cih dikin. rewşên.
Heya Gulana 2023-an, otomasyona ajotinê ya Chinaînê di Asta 2-ê de ye, û pêdivî ye ku ew qedexeyên qanûnî bişkîne da ku bigihîje Asta 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla hemî li ser rêça EV û otomasyona ajotinê ne.
Ji 20-ê Tebaxa 2021-an de, ji bo çavdêrîkirin û çêtir pêşvebirina qada wesayîtên enerjiya nû, Rêveberiya Chineseînî ji bo Rêzkirina Bazarê standarda neteweyî "Taksonomiya Otomasyona ajotinê ya ji bo wesayîtan" (GB/T 40429-2021) derxist.Ew Otomasyona ajotinê li şeş polên L0-L5 dabeş dike.L0 nirxa herî nizm e, lê ji dêvla ku xweberiya ajotinê tune be, ew tenê hişyariya zû û frena acîl pêşkêşî dike.L5 ajotina bi tevahî otomatîk e û ew bi tevahî ajotina otomobîlê di bin kontrola xwe de ye.
Di warê hardware de, ajotina xweser û îstîxbarata sûnî ji bo hêza hesabkeriya gerîdeyê hewcedariyên bilindtir derdixe pêş.Lêbelê, ji bo çîpên otomatê, ewlehî pêşîniya yekem e.Otomobîl mîna têlefonên desta ne hewceyê IC-yên pêvajoya 6nm ne.Bi rastî, pêvajoya gihîştî ya 250nm populertir e.Gelek serîlêdan hene ku hewceyê geometrîyên piçûk û dirêjahiya PCB-ê ne hewce ne.Lêbelê, her ku pileya pakêtê her ku diçe piçûk dibe, ABIS pêvajoya xwe baştir dike da ku bikaribe şop û cîhên piçûktir bike.
Circuits ABIS bawer dikin ku otomasyona ajotinê li ser ADAS (pergalên alîkariya ajokera pêşkeftî) hatî çêkirin.Yek ji pabendbûna meya bêserûber ev e ku ji bo ADAS-ê çareseriyên PCB û PCBA-ya herî jor peyda bikin, ku mebesta wê hêsankirina mezinbûna xerîdarên me yên birûmet e.Bi kirina vê yekê, em dixwazin ku gihîştina Otomasyona Ajotinê L5 bilez bikin, di dawiyê de ji nifûsek mezintir sûd werdigire.
Dema şandinê: Gulan-17-2023
